这到底是啥意思呢？琪姐现在就来给咱们解释一下，其实许多轿车厂商会由于本钱的联系，只供给产品资料或者是制作渠道，让另一个厂商级进行出产出售，之后再别离挂上各自的品牌标志。或者是其间一方规划研制车型，另一方将外观改动后再挂上自己的品牌标志。

  比方咱们熟知的斯巴鲁BRZ丰田86便是如此，丰田供给外观，斯巴鲁供给动力系统，上市后反应空前。

  除了上面说到的车型之外，其实路上跑的最多的仍是“贴”着其他品牌标志，骨子里其实是韩国血缘的车。

  科雷傲雷诺在我国商场的热销车型。但从出身上看，科雷傲是由韩国三星规划出产的，算不上真实意义上的法系车，现在它现已以三星QM6的身份在韩国商场出售。

  通用集团可以说玩品牌玩的很6，比方说别克凯越这款车，原型便是上一代韩国大宇LACETTI，它在韩国挂大宇的标，在我国挂别克标，而在欧洲就挂欧宝的标，等地挂雪佛兰标，其实说到底都是同一款车。

  咱们争议最大的便是科鲁兹的血缘，科鲁兹的原型也是大宇LACETTI（科鲁兹是新一代，凯越是老一代LACETTI）。在亚洲地区，科鲁兹车型于2008年底首先在韩国上市，可是并不是以雪佛兰的品牌上市，而是以韩国的大宇品牌露脸，定名为LaceTTi preMiere，但出售欠安。换成雪弗兰标志后，在我国大卖。

  雪佛兰科帕奇，是在韩国大宇通用规划中心研制的，最早也是挂大宇车标在韩国上市出售，前期进口版的科帕奇，铭牌上的厂址产地也是：通用韩国。相同雪佛兰景程，原型是大宇美男爵；雪佛兰乐风，原型车是大宇Kalos；雪佛兰斯帕可，原型车是大宇马蒂兹。

  许多人以为“贴牌车”是贬义词，其实不然。贴牌车的呈现仅仅轿车厂商削减相关本钱的手法。在同一渠道上打造出更多不同的车型，然后满意那群消费的人的需求。假如每款新车都是靠自家去研制，不单糟蹋人力、物力，还糟蹋资源。