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  香港CNN报道——中国最大的电动汽车制造商希望在新的一年里大幅削减汽车零部件的采购价格，这一要求表明，残酷的价格战和经济低迷（表现为工资下降和前景不明）看不到尽头。

  比亚迪（特斯拉的主要竞争对手）在一份广为流传的信件截图中要求一家供应商明年降价10%，该信件由比亚迪深圳公司总部执行副总裁何志奇签署，日期为周二。

  “2025年，电动汽车市场虽然将孕育巨大机遇，但市场之间的竞争也将更激烈，进入决战和淘汰赛阶段，”他写道，“为提升比亚迪乘用车的竞争力，我们应该整个供应链携手合作，继续减少相关成本。”

  然而，周三，比亚迪品牌及公关总经理李云飞在社会化媒体平台微博的认证账号上发布了一则帖子，似乎是对该信件的认可。

  “与供应商进行年度价格谈判是汽车行业的惯例，”他写道，“我们为供应商设定降价目标。这不是强制性的，各方都能够直接进行谈判。”

  15年来，中国汽车市场一直是全球最大的汽车市场。但自两年前特斯拉在中国将Model 3和Model Y车型的价格大大下调多达9%，从而掀起价格战以来，中国汽车市场也成为竞争最激烈的市场，有观察者称之为“生死较量”。

  中国200多家电动汽车制造商目前正面临严重的产能过剩问题，专家预测，许多小型公司将无法在这场激烈竞争中幸存下来。对于内燃机汽车制造商来说，前景同样不容乐观。

  本周早些时候在网上流传的一封来自上汽集团旗下汽车制造商上汽大通（Maxus）的信件也要求降价10%，理由是需要在“复杂形势”下“提高生存能力”。CNN已联系该公司置评。

  “市场领导者（正在）牺牲利润，以便在争夺电动未来的竞赛中抢占市场占有率，”上海咨询公司Automobility创始人比尔·鲁索说，“比亚迪最为激进，他们试图利用垂直整合供应链和成本优势来巩固其市场主导地位。其他公司将努力跟上步伐。”

  咨询公司Sino Auto Insights董事总经理涂乐表示，持续的竞争、欧盟加征的额外关税以及特朗普政府上台后可能引发全球贸易战的不确定性，意味着中国电动汽车制造商可能别无选择，只能尽可能削减成本。

  “这意味着价格战……正在给整个体系带来非常大压力，”他说，“甚至实力最雄厚的原始设备制造商（OEM）也感到岌岌可危。”

  OEM指原始设备制造商，是描述福特和通用汽车等汽车制造商的行业术语。根据中国汽车工业协会的数据，比亚迪是中国最大的汽车制造商，在今年前10个月占据整体汽车市场的16.2%，同期在电动汽车市场的份额为36.1%。

  涂乐补充说，一个主要担忧是降价会“让供应商难以承受”，因为供应商“通常规模只是OEM的一小部分，并且无法像OEM那样获得资本”。

  在经济低迷时期，关于降价对民生影响的担忧使比亚迪成为周四微博上最热门的线万次。评论者推测，在新年已经严峻的就业市场中，汽车行业的许多供应商将不可避免地不得不削减工资。

  “压榨供应链是他们的拿手好戏，不把基层员工当人看，”一条获得1000多个点赞的帖子写道。

  自该信件曝光以来，比亚迪供应商——重庆苏联塑业（销售燃油管和其他汽车零部件）的股价在两个交易日内下跌超过3%。同期，另一家供应商——生产电动汽车电池系统铝合金部件的安耐特铝业股价下跌4%。

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  731部队是日本军国主义者在第二次世界大战期间下令组建的细菌战秘密部队之一。1931年到1945年期间，731部队进行骇人听闻的人体实验和细菌战等，在中国犯下滔天罪行。数千名中国、苏联、朝鲜战俘和中国平民被用于人体细菌和毒气实验。

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  央视新闻报道：12月29日，一架韩国客机降落过程中冲出跑道，和机场围栏等发生碰撞后起火。

  当地时间12月29日，韩国国土交通部表示，据推测，韩国客机碰撞起火事故是由飞机撞上鸟群引起。韩国国土交通部表示，务安机场跑道长2800米，事故不是机场跑道长度不足所致。同日，韩媒发布一段据称捕捉到飞机撞鸟瞬间的视频。

  12月29日，韩国济州航空代表理事金利培举行发布会，对当天客机碰撞起火事故中遇难者表示深切哀悼，“无论事故原因如何，都负有沉痛责任”。出事客机一直按计划来维护，此前没再次出现任何异常现象。济州航空表示，已组成事故对策特别小组，将全力善后并支援遇难者家属。