索菱股份所处行业为汽车智能网联，是借助新一代信息和通信技术，实现车内、车与车、车与路、车与人、车与服务平台的全方位网络连接，通过提升汽车智能化水平和自动驾驶能力，构建汽车和交通服务的新业态。

  国际汽车智能网联起始于本世纪初，通用等公司基于远程通信技术开始提供第一代智能网联服务。国内汽车智能网联于2016年左右开始加快速度进行发展，提供远丰富于国外厂商提供的第一代智能网联的服务，包括远程信息、远程控制、车载娱乐等；随信息技术及新能源车联网发展，当前智能网联已发展至新的阶段，其方向为提供无人驾驶、智慧交通等高阶服务。同时受国家与地方监管政策影响的商用车智能网联与受到广泛关注的大数据平台在智能网联与人工智能技术的带动下纷纷落地并形成多种创新商业模式。

  智能网联的核心业务最重要的包含“云”、“管”、“端”三个层面。“云”层面以服务业产业角色为主，包括软件和数据提供商、公共服务和行业服务提供商等；“管”层面，制造业和服务业产业角色比较均衡，最重要的包含设备提供商、通信服务商等；“端”层面以制造业产业角色为主，包括整车厂商、汽车电子系统提供商、元器件提供商、车内软件提供商等。

  在此价值链中，索菱股份智能网联、智能座舱与商用车业务单元作为“硬件提供商”，智能车云业务单元作为“软件提供商”。未来以智能网联软硬件核心技术研发为核心，进一步整合乘用车与商用车前装设备市场的渠道资源，形成软硬件整合与OEM配套优势，以提高上市公司智能行车解决方案设计能力，深化上市公司智能网联产业链布局，进而面向智能座舱打造智能计算系统（域控制器）与生态，同步配套具备国际一流、国内领先水平的硬件加工制造与质量服务体系，提升上市公司行业地位和市场竞争力。

  结合行业发展市场洞察及对应价值链分析定位，明确索菱股份“智能网联”、“智能座舱”、“智能车云”与“商用车”核心业务战略聚焦，并以“智能网联”为核心支撑，覆盖乘用车与商用车，逐步面向智能交通及无人驾驶实施战略延伸。

  ①智能网联：拥有成熟稳定的优质乘用车与商用车前装车厂配套体系、造车新势力客户资源及优质项目获取能力，产品有通用通信与TBOX产品，可提供面向乘用车与商用车细分行业应用的系统集成解决方案。

  ②智能座舱：通过两到三年持续研发投入，引进与培养快速打造研发团队。深耕座舱域控制器方向，并进一步向舱泊一体、舱驾一体拓展。同时借助智能网联技术与市场基础实现智能座舱项目落地，更好的服务GlobalTier1客户、国内传统一二线车厂，一线商用自主车厂及国内外造车新势力等。

  ③智能车云：具备面向Tier1及行业计算机显示终端应用的云端软件与数据平台软件开发能力，最重要的包含车联网平台、新能源监控平台、大数据分析等云端软件平台。

  ④商用车：产品覆盖智能网联、智能座舱与智能车云等领域，具备符合商用车要求的车机开发设计能力，拥有国内主流商用车前装车厂的配套体系，最重要的包含宇通客车（600066）、中通客车（000957）、中国重汽（000951）、东风汽车（600006）等。

  公司主要核心代表产品/业务包括：通用通信类、TBOX类、中控液晶仪表/HUD/座舱域控制器、智能网联云端平台、商用车中控系统类、商用车终端系统类、商用车视听系统类、OEM。

  统一制造平台，实现计划、供应、生产、物流一体化管理，支撑内部需要与外部客户委托。通过IATF16949、ISO9001、ISO14001、OHSAS18001及两化等管理体系认证，配套MES、PLM、SAP等物料、项目与财务管理系统。

  公司整体以车载信息终端系统CID为中心，一方面以车联网平台延伸到智能交通，另一方面以智能驾驶舱延伸到无人驾驶，产品覆盖乘用车及商用车领域。

  ①通过向乘用车与商用车车厂和Tie1等客户提供智能网联与智能座舱类产品和相关服务获取盈利；

  ②通过向运营商及虚拟运营商等客户提供智能网联产品和相关智能车云服务获取盈利；

  公司具有20多年专门干CID系统的研发、生产、销售和服务的经验，并以此为基础为客户提供车联网服务和无人驾驶系统，在产品的硬件、软件及研发创新方面，处于国内行业领头羊。具体核心技术如下：

  拥有车端、路端及云端相关这类的产品整体研发能力，拥有硬件研发技术、边缘计算技术、云端计算技术，产品涵盖TBOX、智能座舱、OBU、RSU、云端云控平台等。

  拥有车载通信终端、TBOX、OBD、OBU等多种车载通信设施，已形成产品矩阵，且拥有量产及批量供货经验；拥有4G通信、车内通信技术，已展开5G产品预研；在环境感知、远距离无线通信、车载网络通信、信息安全、自动化测试等方面拥有核心能力。

  拥有互联网车机、液晶仪表、360环视、座舱域控制器等产品及研发能力，拥有标准化的大算力硬件平台、自研的基础软件平台，支持灵活的功能软件组件及深度定制应用生态。

  拥有全栈智能网联云端技术及产品，包括车联网平台、新能源监控平台、无人驾驶平台、OTA平台等，产品覆盖车辆全生命周期，具有高可靠性、高并发性、高安全性特点，并已形成PB级别数据管理及人工智能应用。

  通过有线和无线carplay和androidauto来实现手机和MP5车机的互联，主要使用在是把手机中的导航映射到车机上，实现车机在线导航的控制和使用。产品能通过有线和无线carplay和androidauto的认证。

  在原有客车产品影音娱乐系统类产品拓展出该系统为一体的产品，增加控制管理系统、娱乐系统等等，以满足未来市场高度集成化的需求，如最流行的安卓系统；目前公司已在中高端中控平台有成熟的方案及成熟的产品落地，在高端方案中已完成IMX8平台的搭建和测试，能够实现具体产品的落地，对于整个行业对于中控或娱乐系统的需求，公司都有能力做全面开发和实施。

  实现面向车联网数据的AI计算以解决业务需求。基本功能包括：数据清洗、数据转换、算子生成、算法管理、模型输出等。已应用于新能源车辆三级报警识别、电瓶馈电预警、电池监控度预测等。

  在品质保证方面，公司的软件团队通过了CMMI3的等级认证，并围绕着IATF16949、ISO9001、ISO14001、27001-2013等国际认证标准建立了严格的品质控制体系。自2016年起，公司全面导入SLPS精益管理系统，产品相继通过了ROHS、FCC、FDA、CE等欧美安全标准认证，最大限度的满足了国内外主流汽车厂商及汽车经销商日益严格的产品及服务品质要求。在生产链条管理上使用先进的MES制造执行系统，实现了从原材料到出货全过程追溯管控，并能做到信息共享、过程防错和实时监控，全线质量管控标准，严格把控质量关口。

  公司已连续十多年领航中国CID系统后装市场，与国内外众多汽车厂，如上汽集团（600104）、广汽三菱、广汽丰田、广汽乘用车、瑞江罐车、福特汽车、赶脚租车、宇通客车、苏州金龙、厦门金龙、江淮汽车（600418）、金旅客车、中通客车、安凯客车（000868）、青年尼奥普兰、东风汽车、东风柳汽、北汽福田、北奔重卡、中国重汽、DENSOR、HARMAN、Epsilon、Nakamich、BAK等建立了长期友好、稳定合作的前装配合和战略伙伴关系。

  在现有生产技术及工艺创新方面，公司不断加大生产的基本工艺改造及技术升级的研发投入力度，积极地推进自动化改造，将AI、云端算法、大数据处理等先进的技术与传统生产的基本工艺进行相对有效融合，全方面提升核心数据生产能效和服务保障能力。

  在面向未来的产品预研和技术储备方面，公司不断整合海内外研发资源，并与国内外优质客户进行合作，全面提速无人驾驶的学习、智能座舱等核心关键技术的攻关进程，确保公司在新技术新趋势领域持续保持领先地位。

  公司在业务发展的策略上，在从后装市场走向前装市场基础上，灵活采取了和Tie1建立战略合作伙伴关系的方式，充分的利用合作伙伴稳定的销售关系，走一起发展的道路。此举极大调动了合作伙伴的积极性，为公司在行业营销布局打下了坚实的基础。

  公司是珠三角经济区最具规模和实力的CID系统生产厂商之一，在惠州、西安、武汉、上海设有四大研发中心，涉及汽车电子、车联网、新能源汽车、无人驾驶、通信设施、信息科技、软件设计、智能装备、精密部件等多个领域，共有研发人员近300人。企业具有占地面积超过5万平米的产业化基地，具备完善配套的生产条件，具有先进的SMT、装配、全自动液晶仪表生产线温区回流焊炉，飞针测试、X-RAY、无铅波峰焊接、全自动ICT/FCT测试等生产设备，具有超过100万台的年生产和销售能力。同时，企业具有国家级ISO/IEC17025实验中心，占地2,000余平方米，分设环境、EMC、可靠性、力学等8个试验区域，共有75大项实验能力，覆盖车载影音产品98%以上实验项目。

  公司多年来专注于CID系统的应用市场，凭借在品牌方面的竞争优势，公司曾获“全国车联网企业100强”、“广东企业500强”、“广东制造业100强”等多项荣誉称号。

  目前公司内外客户群分布广泛，在整车生产企业以及它下属销售公司方面拥有众多优质客户，如上汽集团、广汽三菱、广汽丰田、广汽乘用车、瑞江罐车、福特汽车、宇通客车、苏州金龙、厦门金龙、江淮汽车、金旅客车、中通客车、安凯客车、青年尼奥普兰、东风汽车、东风柳汽、北汽福田、北奔重卡、中国重汽、DENSOR、HARMAN、Epsilon、Nakamich、BAK等。同时，公司结合客户对产品的功能需求，在产品规划以及研发上，公司坚持围绕无人驾驶、智能座舱、车联网应用以及智慧交通等产品多线、管理优势

  面对汽车电子行业加快速度进行发展、持续转变的现状，公司秉承热情参加市场之间的竞争的理念，不断寻求行业优质业务伙伴的战略合作机会，掌握全球市场动态和客户的真实需求。在技术方面，深耕专业领域，走出去，引进来，强化内功，寻求技术突破；在人才教育培训方面，不断引进行业内的优秀人才，完善人才教育培训体系，建立管理通道和专业通道，实现员工职业双通道发展，让各项工作专业化，安排合适的人做合适的事，实现人才价值最大化，为提升公司综合竞争实力和研发技术创造新兴事物的能力奠定基础。同时公司不断加快信息化管理工作建设，信息化平台能够在一定程度上帮助企业管理者实现全价值链的有效管控，是公司发展的必然趋势，2020年6月，索菱股份与顾云咨询服务（深圳）有限公司合作，引入企业资源管理SAP项目，立足于集团整体，打通业务链流程，通过高质、高效的信息化数据分析平台，助力索菱股份推动智能制造和服务升级，实现业务管理体系向智能化、数字化转型，逐步的提升企业内外资源的整合能力和快速的市场反应能力，实现企业的最佳运营与持续发展。

  汽车为本公司基本的产品CID系统的主要载体，故本公司的生产经营与整体汽车行业的发展状况及景气程度紧密关联。应对措施：公司将根据行业发展的新趋势积极应对。

  汽车电子行业具有市场潜力大、需求变化快、竞争非常激烈等特点。应对措施：公司将根据行业发展状况调整竞争策略。

  公司所拥有的核心技术人员及其研发的核心技术为公司的核心竞争力之一。应对措施：公司将加大人才建设力度，逐渐完备人才建设体系，防范相关风险。

  公司生产的CID系统中涉及音频、视频相关硬件及软件专利或专有技术。公司无法完全排除未来发生专利纠纷的风险，将可能对公司纯收入能力造成不利影响。应对措施：公司将加大研发投入，努力掌握一批具有自主知识产权的核心技术。

  前期，受公司流动性持续紧张、涉诉以及被债权人申请进行重整等坏因影响，公司原有业务部分出现停滞情况，相关资源客户、运营团队等持续流失。通过重整化解历史包袱后，公司相关业务能否有效恢复发展具有一定的不确定，存在运营没有到达预期的风险。应对措施：针对存量业务状况，公司做了系统性梳理、研究与分析，并结合公司的竞争优势等真实的情况进行规划布局和探索，立足于稳健经营的前提下，争取推动迅速恢复、发展留存的汽车电子等相关业务。

  2022年度，公司完成摘星脱帽。报告期内，公司紧紧围绕重振主业、改善盈利能力逐步开展各项工作，经营活动逐步回到正常轨道、公司逐渐恢复盈利增长。报告期内，公司实现总营业收入396,083,076.37元，较去年同期上涨3.43%；归属于上市公司股东的净利润3,243,441.67元，较去年同期增长90.52%；截至2023年6月30日，公司总资产为1,145,048,288.51元；总负债482,194,866.42元；归属于母公司的所有者的权利利益为663,609,392.61元。

  证券之星估值分析提示安凯客车盈利能力比较差，未来营收成长性较差。综合基本面各维度看，股价偏高。更多

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  证券之星估值分析提示中通客车盈利能力比较差，未来营收成长性较差。综合基本面各维度看，股价偏高。更多

  证券之星估值分析提示索菱股份盈利能力比较差，未来营收成长性一般。综合基本面各维度看，股价偏高。更多

  证券之星估值分析提示东风股份盈利能力比较差，未来营收成长性较差。综合基本面各维度看，股价合理。更多

  证券之星估值分析提示宇通客车盈利能力平平，未来营收成长性一般。综合基本面各维度看，股价偏低。更多

  证券之星估值分析提示上汽集团盈利能力平平，未来营收成长性较差。综合基本面各维度看，股价偏低。更多

  证券之星估值分析提示江淮汽车盈利能力比较差，未来营收成长性一般。综合基本面各维度看，股价偏高。更多

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